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(图)奋战美丽渤海湾 打造出海新通道
作者:许鹏健 张 焱 臧 鹤   时间:2018-10-15  点击量:   
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6月30日14时,伴随首趟货运列车从七道桥发车驶向终点曹妃甸港站,标志着唐曹(唐山-曹妃甸)铁路全线开通。现场没有绚烂的礼炮、喧闹的锣鼓,只有建设者的整齐划一、鼓掌相庆和挂在他们脸上自豪的微笑。

唐曹铁路是落实打赢蓝天保卫战国家战略的重点项目,是京津冀协同发展交通一体化率先突破的重点项目,打造唐山城市"一港双城"发展格局的需要。唐曹铁路全长91.329公里,设计时速160公里,途经唐山市丰南区和曹妃甸区的南堡开发区、曹妃甸主城区、曹妃甸工业区、曹妃甸新城。铁路建成后,从曹妃甸出发前往北京的通勤时间将极大缩短,既保证了客货运交流需求,也能够大大降低运输成本,为华北北部、西北地区内陆城市开辟新的出海通道。

集团承建的唐曹铁路TCSG-4标段(新城线),位于唐山市曹妃甸区及曹妃甸新城之间,线路长14.58公里,项目总投资5.31亿元。路基施工中设计水泥砂浆桩、双向水泥搅拌桩、塑料排水板、真空预压、抽水挖淤,桥梁6座,上跨迁曹铁路、迁曹高速公路、张唐铁路。

如何破解线路长、施工点多、工作面广,跨既有铁路连续梁施工安全难度高等难题,让我带您走进项目,一探究竟。

挑战最长单线桥  树企业金色?#20449;?/span>

项目部承建的新城支线跨张唐铁路特大桥为单线桥,桥梁单线长6108.34米,为本标段的控制工程。该桥不仅是唐曹铁路最长的单线桥,也是全线唯一跨既有铁路、公路、河流和众多乡村道路施工的,大桥61号、62号桥墩高23米,是全线的最高点。特大桥跨唐曹铁路正线设(32+48+32)米单线连续?#28023;?#36328;迁曹铁路设(32+48+32)米单线连续梁、跨迁曹高速公路设(48+80+48)米单线连续?#28023;?#19977;处连续梁均采用挂篮悬臂施工。对既有线及在建铁路的线路防护、保证既有线的行车安全、与在建铁路交叉作业的安全防护等工作是施工中最大的挑战。

“为了建设好新城支线跨张唐铁路特大桥,项目部仔细勘查现场,认真审核图纸,以跨既有铁路、公路悬灌梁施工为关键线路,在施工中始终围绕重难点、关键线路,以统筹兼顾的思路超前部署各项工作,择优录?#32654;?#21153;施工队伍、做好材料设备招标采购、机械设备租赁等准备工作,保证大桥施工稳步推进。”项目经理翟宗广讲道。

“为了确保跨铁路、公路的施工可控,我们编制了专项施工方案,并邀请专家进行专项方案论证评审,确保关键部位和高风?#23637;?#31243;的整体受控。我们主动与太原铁路局培训机构联系,安排项目20余名管理人员及现场防护人员进?#20449;嘌等?#35777;,确保安全作业。”项目总工程师陈涛介绍说。

在跨迁曹铁路连续?#28023;?2+48+32)米连续梁的施工中,为了保证既有迁曹铁路路基的稳定,在96号主墩承台基坑影响?#27573;?#20869;沿基坑边打设三面高压旋喷桩幕墙(10米深),然后沿承台?#38393;?米外打设钢板桩(9米深)进行防护。在97号主墩承台基坑影响?#27573;?#20869;靠路基侧沿基坑边打设钻孔桩(12米深),然后沿承台其它三面1米外打设钢板桩(9米深)进行防护。同时,为防止地表水浸泡基坑,避免基坑边?#29575;?#31283;,在基坑开挖线以外1米处设置截水沟,以排除地表水。基坑采用挖掘机开挖时,边坡采用钢板桩进行临时支护。基坑尽量避免在雨天开挖,开挖遵循由迁曹铁路向外逐步开挖,每层开挖厚度不宜超过1.5米。基坑开挖完毕后在基底设排水沟,并设集水井,采用大功率水泵对基坑进?#20449;?#27700;,防?#22815;?#22353;受水浸泡,承台底采?#27809;?#20957;土垫层并掺加早强剂。施工过程中派专人对基坑稳定性?#22270;?#26377;路基有无沉降裂纹情况进行巡检及沉降观测,并配备麻袋和备用土?#38477;?#24212;急抢险物资,保证迁曹铁路路基的稳定。

“挂篮施工中,由于?#36335;?#26159;迁曹铁路既有线、接触网、电缆及回流线因此无法搭设落地式支架防护棚,所以我们只能在施工挂篮?#36335;?#20570;附着式防护,同时在施工挂篮的?#38393;?#22686;设防护栏杆及围挡,将整个挂篮作业平台封闭,以防止在既有线上方施工时掉落杂物,仅在中跨侧增加防护设施,边跨处?#23454;?#22686;?#20248;?#37325;,满足对称施工原则。”项目安全总监李强讲道。

 为了保证张唐铁路路基的稳定,施工中在61号主墩、62号主墩?#38393;?#25171;设排桩,排桩采用人工挖孔、混凝土灌注。61号主墩、62号主墩施工防护采?#31859;?#21512;桩进行防护,在承台基坑影响?#27573;?#20869;沿基坑边打设三面高压旋喷桩幕墙,深8米,然后沿承台外侧1米在三面打设钢板桩进行防护,钢板桩作为永久防护,不再拔出,靠张唐路基一侧打设?#32440;?#28151;凝土排桩。施工结合拉森钢板桩、高压旋喷桩?#26376;?#22522;形成整体防护,防护桩施工需拆除张唐铁路围栏,护栏拆除后,采用铁质密目网进行防护与张唐铁路隔离。

    “记得是2016年7月份项目部开始跨迁曹铁路连续梁施工,连续的150天,我每天第一个到工地,最后一个回来,吃饭在现场,办公在现场,遇到问题不解决坚决不回驻地。?#38381;?#26159;项目安质部部长臧鹤最难忘的一段经历。那段时间,臧鹤的妻子在工作中割伤了手指,家务和生活琐事让她心?#31216;?#36481;,多么希望丈夫在身边陪着她。“那段日子,我只能做倾听者,安慰妻子,因为工地实在太忙了,?#20063;?#21487;能请假回家的。?#34892;?#22905;对我的理解。”

跨张唐铁路既有线防抛网施工天窗时间定于2017年8月13日、14日、15日,为了最大限度减少跨线施工对列车运行造成的影响,确保行车安全,天窗时间只能选在行车较少的深夜,定于每天晚上的6:00—9:00,三天仅有9个小时的施工时间,时间紧、任务重。技术员孙福浩回忆说:“天窗时段施工的那几天,我每天准备好施工材料、接送铁路局值班人?#20445;?#22312;现场给各个小组分散螺栓、螺?#31119;?#21644;工人一起搬运角钢托架,用手砂轮割掉有妨碍的防抛网。15日晚上8:45左右,最后一道防抛网终于安装完成,当时的那?#20013;?#24773;用语言真的无法表达,当时没有管理人员与工人的区分,争分夺秒把活干完才是最终的目标。”

2015年5月24日,大桥第一根桩基也是全线第一个桩基浇筑完成;5月27日,大桥第一个承台也是全线第一个承台浇筑完成;6月3日,大桥第一个墩身也是全线第一个墩身浇筑完成。2016年9月6日,跨迁曹公路连续梁合龙;11月16日跨迁曹铁路连续梁合龙,业主发来贺电和表扬信。2017年9月21日,跨唐曹铁路连续梁合龙。

安全质量抓?#31859;? 项目管理出成果

项目部安全质量工作从细节入手,打?#20301;?#30784;,守住红线,确保安全生产质量零事故。

对安全管理工作,项目部结合自身管理特点,编制印刷?#23545;?#24037;安全手册?#32602;?#21592;工随身携带,随时可以拿出来学习,对现场出现的问题也可以?#19994;?#35299;决的办法。同时,严格上岗培训和作业交底,制定《安全质量考核细则?#32602;?#20316;为日常排查隐患、检查工作时对施工队伍进行?#35745;?#21644;奖罚的依据,先后对3200人次开展了100余场培训和交底。加强预控,做好安全风险源分析、识别和评估,制定了对应的安全应急预案60多项,随工程进展情况开展应急演练。

“那段时间我奔走于唐山、秦?#23454;骸?#22823;同、太原四地完善相关?#20013;?#31561;待到小腿肚子抽筋,无奈到哭笑不得,委屈到心灰意冷。每一趟跑下来回到项目部,自己都感觉身心疲惫,总想歇上两天,但施工现场风险那么大,心里总是不放心,还是要到现场盯着作业人?#22791;桑?#29983;怕一次小小的失误会给企业带来不可挽回的经济和声誉的损失。”在跨迁曹铁路连续梁施工准备阶段,安全总监李强用35天完成了别人需要60天完成的施工?#20013;?#23436;善工作。

对施工质量管理,从源头入手,过程管控。严把首件关,将墩身等首件工程打造成精?#32602;?#20026;后续施工总结经验,样板引路;严把交底关,对三处跨铁路、公路悬灌梁重点工序、关键?#26041;冢?#26377;针对性的制订作业指导书,并做好工前安全培训、技术和安全交底;严把培训关。,牢固树立“百年大计,质量第一”“质量是企业的生命”的理念,制定培训计划,加强管理人员和施工人员培训;?#20064;言?#20219;关,完善内部包保责任制,将工程质量与个人的绩效考核收入挂?#24120;?#20419;进管理人员和作业人员层层落实质量管理责任;严把材料关。不合格材料不准验?#25112;?#22330;,每项材料到工地应有出厂检验单,同时在现场进行抽查,来历不明的材料不用,过期变质的材料不用,消除材?#29616;?#37327;对工程质量的影响;严把检验关,加强试验检测和隐敝工程检查,不符合标准不?#24066;?#36827;入下一道工序。

 “为了完成开工原地貌测量任务,面对施工用地多半在水中的情况,我们测量班轮流脱去裤子下水进行测量工作,为后续施工提供?#21496;?#30830;的测量数据。在冬季施工中,顶着寒风,用冻僵的手爬上挂篮平台、爬到承台底部,他们毫无怨言,只用数据说话。”项目副经理王?#35946;?#36825;样称赞测量人员。

项目试验室主任严?#26680;担骸?#36890;过严格?#21387;兀?#29992;试验数据说话,我们的现场绝对不会有不合格的材料。施工中,我们多次优化混凝土配合比,试验人?#22791;?#36394;检测混凝土生产质量、入模质量。记得是跨张唐铁路合龙段施工的时候,我带着试验员从下午5点到第二天凌晨6点,连续盯了十几个小时,保证混凝土质量可控。”

“施工中,我们认真做好现场施工作业交底,让施工人员熟悉操作流程、技术标准、规范要求,同时技术人员坚?#25351;?#29677;作业,现场指导,按工序施工做好报检报验工作,必须保持上道工序满足规范要求后,才能转入下道工序施工。”项目部副经理杨忠明讲?#20581;?/span>

与此同时,项目部积极进行方案优化,统一了墩柱坡度,减少了模板数量;抬高了桥?#40548;?#22522;顶标高,减少承台开挖防护数量;增大了路基软基的换填数量,塑料排水管变更为水泥搅拌桩,保证施工质量;改进挂篮行走工法,提高挂篮行走速度,减少要点时间;实施跨迁曹高速、既有迁曹铁路的连续梁挂篮全封闭施工,既确保了工期,又保证了施工安全;把连续梁变更为简支?#28023;?#32553;短工期的同时也避免了跨既有线施工,减少了安全风险。

“在美丽的曹妃甸进行施工,环保要求非常严格。我们管段线路两边有将近1000余亩的农田、鱼塘,所以文明施工、环境保护?#32469;?#37325;要。项目部对各个施工队伍进行了环保施工交底。废弃泥浆及土方安排专门运输车辆进行外运,生活垃圾、施工废料集中存放,定期外运。每天安排两台洒水车进行洒水,控制扬?#23613;!?#39033;目经理翟宗广讲?#20581;?/span>

    通过落实安全质量管理制度,项目部施工一直处于线全线领先。多?#20301;?#24471;业主综合?#35745;?#31532;一,先后获评河北铁路局安全质量管理先进单位,北京市青?#33255;?#20840;生产示范岗,全国建设工程项目管理成果一等奖等荣誉。

党建引领把方向  锻造团队聚人心

项目部党组织积极发挥政治核心作用和党员的先锋模范带头作用,围绕施工生产,密切结?#29616;?#39064;开展形式多样的活动,如党员“站出来,争第一,做表率”?#25353;聰日?#20248;”和“百日大干”等主题活动。党员带动全?#20445;?#22312;“急、难、险、重、新”工程施工中,充分发挥先锋模范带头作用。及时挖掘施工生产中的典型事例,宣扬典型人物,并在每月工程例会上总结表彰奖励先进劳务队、优秀员工,极大地调动了全员的积极性和工作激情,确保各项工作顺利完成。

项目上场后,以“三快一优?#22868;?#19978;场快、安家快、开工快和一次成优抓项目,高起点、高标准抓临建,为员工创造良好的工作和生活环?#22330;?#39640;标准建设砼拌和站,第一家通过业主?#22270;?#29702;验收。超前谋划,按照“目标管理、过程控制、规范考核、责任兑现”的十六字管理方针,把项目管理目标定位为“一保、三优、五好”。一保:确保安全;三优:工程优质、干部优秀、信誉优良;五好?#27627;?#23548;表率好、员工作风好、团?#26377;?#20316;好、经济效益好、社会影响好。

项目班子注重自身建设,以身示范,模范带?#32602;?#20197;实?#24066;?#21160;,感召全?#20445;?#20957;聚合力,始终坚持集体领导,民主决策制度,“三重一大”制度,党政会签联签制度,充分发挥集体智慧和团队作用,工作?#29616;?#21160;到位,分工不分家,彼此互相?#38057;洌?#24418;成了目标同向、工作同?#20581;?#24605;想一致的良好氛围。

与此同时,项目部积极营造学业务、学技术氛围,开展“导师带?#20581;薄?#19968;?#20808;薄?#24037;地夜校”等活动,针对重难点关键工序聘请专家授课集中学等学习方式,提升全员的专业技能。打造“红色干部、绿色环?#22330;?#37329;色事业”的项目团队,编?#30784;?#21150;事歌?#32602;?#22823;力倡导“今天的?#38470;?#22825;办,能办的事马上办,困难的事全力办,重要的事立即办,复杂的?#29575;?#29702;办,紧张的事限时办,琐碎的事统筹办,所有的事认真办”。编印《项目管理制度?#32602;?#26126;确员工岗位职责和责任,量化考核指标,使员工工作行为有导向、有定位、有标准,人?#24605;?#19978;有担子,责任兑现有依据,以此营造积极向上的良好工作氛围,凝聚员工的正能量,锤炼团队聚合力。

项目部围绕施工生产,适时开展“百日大干”“六比六?#30784;崩投?#31454;赛活动, 以优质、快速、高效为主要目标,以质量?#20174;?#20026;核心,以文明施工为内容,以安全生产为保证,以技术创新为动力,以?#25237;?#31454;赛为载体,以奖优罚劣为手段,充?#20540;?#21160;全员?#31283;?#31215;极性和创造性,激发全员争第一的大干热情,实行每月底综合检查评比,对质量进度优胜的施工队在施工总结会上进行通报表彰奖励,同时项目部每月进行综合评分,评选五星?#23545;?#24037;,有力推动了各项施工任务的完成。

项目部积极参与当地公益事业,为了当地人的出行?#22242;?#20316;方便,拓宽和维修了既有道路10公里,组织职工定期?#38477;?#22320;敬老院、街道办开展志愿者活动,得?#38477;?#22320;政府的肯定。

20余次大小观摩活动是对标准化施工的最大褒?#20445;?0余项荣誉是对项目管理最客观的评价,100余篇稿件的刊登是对取得成绩最好的?#25925;汀?#22312;凤?#22235;?#27075;的河北唐山,集团唐曹铁路项目部无所畏惧、展翅?#32943;瑁?#29992;高速铁路的标准投身唐曹铁路建设,奋战美丽渤海湾,打造出海新通道。

(作者单位?#20309;?#20844;司)

主体工程内实外美

新城支线跨张唐铁路特大桥跨迁曹铁路施工段

新城支线跨张唐铁路特大桥跨迁曹公路施工段

管理人员现场研究工作

检查工程质量


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